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只是前面的3，4月。
孙承谦，汉口试飞新机失事殉职。
沉其超，湖北襄阳上空练习格斗机故障跳伞失事。
张君泽，运送人员武器往汉口，战机故障兰州空中起火殉职。
王鸣秋，昆明巫家坝航校，练习飞行失事殉职。
李尹识，昆明巫家坝航校，教练飞行失事殉职。
高熙其，商丘归德机场起飞，操作失误，急于拉升机头，坠毁殉职。
陈焕滔，南昌青云谱紧急升空，操作失误，机翼倾斜，撞击跑道殉职。
杨慎斋，河南洛阳孟津渡上空坠毁殉职。
张效贤，长岭冈上空追敌机，失速坠落殉国。
史长龄，湖北樊城试飞修复飞机失事殉职。
刘德修，汉口飞四川成都经宜昌上空机故障失事殉职。
王维超，在南雄上空遭遇恶劣天气，失事殉职。
相德仁，广东韶关飞广州抵机场上空失速坠地殉职。
究其原因。
不外是飞行操作失误，跑道暗坑问题，地勤和机修师的失职。
杜剑南想吸纳一些广系老飞行员，就是为了对应以后航校学员速成这个问题，尽量避免致命的操作失误。
而对于跑道和地勤，机修。
在徐州杜剑南搞倒了程天亿，害得十几人下狱。
来信阳机场的地勤和机修，基本都属于有点本事，比较勤快又没有‘够硬’后台的人。
然而，杜剑南依然远远不满足。
一直以来，他的要求就是每一个飞行员和机组，不仅仅是自己本职的驾驶员，投弹手，机枪手。
也要成为一名一流的地勤，合格的机修。
每次飞行训练前的例检。
大战前的详检。
战后的全检。
这一切，都必须一一到位。
所以趁着这段时间难得的修养机会，杜剑南要求所有的飞行员和机组们，首先不是进一步熟练自己的战斗技能。
而是真正熟悉自己的战机。
这个要求，也包括已经去哈密接机的周海，方天舒，徐俊峰三人。
此时，这三人正在哈密的战斗机组装厂里，和工人，机械师一起，在组装新到的6架伊-166。
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